创办人 陈彦溥
陈彦溥投身航空业20余年，一直致力于协助企业改进内部流程和企业文化、制定可衡量的绩效指标、拓展全球市场整体潜力，和实现产品和服务多样化。这些公司最终的成果，则是扩张全球市场，超越成长指标，并提升品牌价值。他涉猎广泛，履历涵盖整个航空行业价值链，陈先生一向负责全球业务，并曾一度担任庞巴迪宇航派驻中国北京的市场总监。
不墨守成规，勇于挑战现状和格局是他一贯秉持的理念。他在这方面的原动力不是基于他对持续改进原理的深刻理解，而是他对改变和创新具有执着的热情。毕业于台湾逢甲大学航空工程系，他在美国堪萨斯大学获得航空工程硕士，另在美国普度大学取得工业工程与管理硕士学位。他经常在全球各大知名机构主办的航空研讨会中作深入浅出的演讲，以独到见解对行业趋势提供耳目一新的理念。
防疫期間，在全球航空业倾力于飛機客艙消毒的声浪中，他从乘客眼“见”为净的着眼点呼吁航空公司落实有形的客舱保洁基础工作，来重拾乘客信心。
陈彦溥履历一览
Air Transport World（ATW，空运世界杂志）专访陈彦溥：“客舱礼仪 - 航空公司疫情期间的健康安全措施是否押对宝了？”
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APEX 航空旅客体验协会 媒体专家邀稿系列
(中文翻译)
作者 陈彦溥
我在商务飞机制造商湾流宇航公司做过一阵子销售，所以可以理解在一般人心目中，看似不登大雅之堂的飞机客舱清洁作业很难跟富丽堂皇的飞机内饰设计工作平起平坐。但是别误解了，事实上我对飞机客舱卫生这个课题情有独钟。身为一个专精客户体验的管理顾问，我早在疫情爆发前就已经在协助航空公司全盘改善客舱生命周期的清洁工作。
说句实话，飞机卫生在疫情之前几乎没特别受到航空公司高管的青睐。自从疫情以来，全世界航空公司对消毒客舱不遗余力，希望藉此来向旅客保证航空旅行的安全。航空公司透过视频宣传他们客舱消毒程序，让人目睹身着防护衣的清洁员全副武装披挂上阵，对客舱进行雾化消毒和表面擦拭的过程。这样的客舱卫生工作流明显超出了在疫情之前的典型机舱清洁的范围，但是乘客是否能看到这些努力的结果？
事实上，机舱消毒工作的成果总是虚无缥缈。相对来说，垃圾、碎屑、污渍之类客舱清洁不到位的蛛丝马迹，却能让乘客一览无遗。这么说吧，如果您访问猫途鹰（TripAdvisor）或任何社交媒体，就会注意到义愤填膺的旅客张贴的肮脏客舱图像。但是您是否曾经看到过任何抱怨客舱“没消毒”的照片？乘客怎么会知道没消毒呢？
无论航空公司采取什么消毒措施，只要是客舱清洁不彻底，就会影响乘客对航空公司的信任。
最近我们看到各种消毒客舱表面的新点子。然而在最近由Red Cabin主办、以客舱内饰为主题的网络研讨会中，只有19％的在线民意测验参与者认为“担心表面污染”是乘客最关心的问题。事实上，一般旅客对客舱消毒与清洁或许是雌雄莫辨。会中代表JetBlue产品开发部门的安德鲁·利塔维斯（Andrew Litavis）说：
“只要乘客注意到小桌板上留有污迹，即使你用紫外线灯杀死飞机上的所有病毒也没用，因为人们认为它不干净……不管我们用任何科学方式来消灭病毒或防止传播，只要人们对你的飞机的观感是它很脏，无论你怎么努力都无济于事。”
视觉观感最现实。无论航空公司采取什么消毒措施，客舱清洁不到位的结果最容易在疫情期间打击乘客的信任。换句话说，能让乘客有一种窗明几净、一尘不染的观感的基本清洁程序，将比以往任何时候都更举足轻重。
往好处想，在通往疫情过后雨过天晴的道路上，客舱清洁能为航空公司带来从激烈竞争中脱颖而出的良机。为了重建旅客的信心，一些航空公司已经在积极宣传并落实一些品牌策略，在旅途全程中加入了安全和消毒措施。尽管所有这些举措都各有千秋，但与乘客的视觉观感息息相关的基本而切实的客舱清洁工作还是功亏一篑，没有在这个节骨眼上得到应有的重视。
航空公司领导人经常在聊到飞机清洁话题时，把我介绍给维修部门的高管。传统的客舱清洁计划是以飞机硬件状况挂帅，并不考虑乘客的视觉观感。举个例子来说，如果要透过重叠周期检查和深度清洁下线时间来优化运营效率的话，深度清洁的间隔时间可能得取决于周期检查和飞机调度。在某些情况下，则因为机场是飞机清洁的场所，所以飞机清洁任务自然而然是由机场地服团队负责。在这两种情况下，飞机清洁都是针对效率绩效指标进行优化，但缺点是它们并不是从飞机上乘客的角度着想。
由于客舱清洁与旅客的视觉观感管理息息相关，航空公司的客户体验（CX）部门即使不能积极主导，也应该密切参与这个跨职能的项目。达美航空最近在CX旗下建立了“全球清洁”单位，显然是明智的战略决策，同时也为行业树立了典范。
达美的这种组织结构变化是否意味着航空公司可以将飞机清洁重新归类为利润中心？那倒是一个发人深省的问题。